快递行业再现巨头身影。3月11日，申通快递发布公告称，阿里巴巴将投资46.6亿元入股申通快递股份有限公司。据了解，阿里与申通本次交易完成后，申通将与阿里在物流科技、快递末端、新零售物流等领域进一步探索合作。业内人士分析称，快递公司的下一波红利才刚刚开始，中国物流市场巨大，需企业共同在智能化、全球化方面加大投入。
46.6亿元搅动市场
根据公告显示，申通快递股份有限公司于近日接到公司控股股东上海德殷投资控股有限公司的书面通知，德殷投资持有本公司股份的结构拟发生变更。2019年3月10日，德殷投资及陈德军、陈小英与阿里巴巴(中国)网络技术有限公司签署了《框架协议》。
实际控制人或德殷投资拟新设两家与德殷投资处于同一控制下的子公司(“新公司A”和“新公司B”，合称“新公司”)，德殷投资以其持有的上市公司股份对新公司出资或转让给新公司，出资或转让完成后，新公司A将持有公司4.58亿股股份，占公司总股本的29.9%；新公司B将持有公司2.46亿股股份，占公司总股本的16.10%。
此外，实际控制人、德殷投资拟引入阿里巴巴作为新公司A的战略投资者，阿里巴巴通过受让实际控制人或德殷投资持有的新公司A的股权或者向新公司A增资的方式，获得新公司A49%的股权，阿里巴巴为此支付的对价为人民币46.6亿元。截至本公告日，新公司A和新公司B尚未设立。
500亿空间引遐想
实际上，这并非阿里首次投资物流企业，此前，阿里与中通快递也宣布达成战略投资协议，且先后投资了百世、圆通两大民营物流企业。可以看到的是，在阿里的新零售版图中，菜鸟试图起到基础服务支撑的作用，但在物流领域的重复投资能否发挥出“1+1＞2”的作用仍有待验证。
对此，快递专家赵小敏认为，阿里正在全力推动新零售建设，而菜鸟在其中承担着推动者的角色。快递公司在仓配、跨境、同城配送、云仓等领域的布局，正是新零售布局和推动全国24小时达的助力。越多的快递企业参与其中，也就越有助于推动阿里新零售目标的实现。
近年来，中国快递量每年都以百亿的速度递增，2018年，中国快递量已经超过500亿件，占全世界规模的40%以上。中国物流学会特约研究员杨达卿认为，下一个500亿快递的送达，已不可能依靠增加人力，只有建设一张智能物流骨干网，从劳动力密集到科技密集型转变，申通即是之一。此外，随着中国快递向下一个500亿件迈进，没有任何一家企业可以单独完成这项任务。必须要像建高铁路网一样建设智能物流骨干网，把所有物流要素连接起来，发挥协同效应。
“快递公司的下一波红利才刚刚开始”，杨达卿表示，中国快递物流市场巨大，智能化、全球化等都需要大量投入，阿里巴巴、菜鸟与物流企业可以一起做的事还有很多，全行业应该加速合作，才能打通上下游、共建生态圈。
借资本提升市场份额
在赵小敏看来，现阶段，申通的网络相对稳定，且从今年开始，申通也在加速补课，二季度会加速提升市场份额，这也是申通吸引阿里投资的原因之一。
赵小敏解释称，从阿里入股快递企业的路径来看，这些时间点选择的比较巧妙，都是在选择估值不高的时候。入股百世是选择在百世刚刚成立之时；圆通则是上市之前；而投资中通是选择中通在美国上市之后，同时市场份额回归第一的时候；而申通是处在低谷处于反弹时期。所以相对而言46.6亿元也不属于特别高的金额。
实际上，阿里巴巴董事会主席马云曾表示，对于物流的投资是没有上限的，简单来说，就是对物流的投资金额没有限制。赵小敏认为，未来阿里不仅会加速投资国内主流的快递公司，还将加速投资上下游产业链，甚至东南亚以及非洲，中东地区的企业，从而达到全球通达的目标，若以这个目标为前提，阿里此次投资申通是非常关键的一环。
北京商报记者王晓然陈韵哲
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