为实现整体盈利并降低走量车型Model3成本，特斯拉也是操碎了心。在宣布关闭部门门店转战线上后，3月5日有消息称，特斯拉已于3月3日启动首批门店关闭工作，未来将关闭更多门店。然而，在先后祭出关店、降价、兑现标准版车型交付大招后，业内对特斯拉的质疑也甚嚣尘上。Model3的走量更像是一把双刃剑，如何不陷入“伤敌一千，自损八百”怪圈，成为“钢铁侠”马斯克需要解决的问题。
按下关店起始键
按照特斯拉的规划，在200多家门店中，大部分将被关闭，其中包括位于美国康涅狄格州和新墨西哥州的门店。对于关店原因，特斯拉相关负责人解释称，关店能使整体车价下降6%，以实现在售车辆拥有更低售价，带来更大销量。同时，据统计，2018年，特斯拉走量车型Model3在美国市场，线上下单用户为78%，购买该车型前未试驾消费者为82%，能够支撑特斯拉缩减门店转战线上的规划。
同时，对于转变为线上渠道销售，消费者不满意网购车型如何退货问题，特斯拉相关负责人表示，特斯拉将为用户提供提车7天或1000公里的全额退款、退车保证，只要用户对所购车辆不满意，均可无理由退车。此前，该政策为3天或低于800公里。
据了解，特斯拉关闭线下门店计划，仅限于美国市场，并不涉及中国市场。业内人士认为，目前中国已成为特斯拉全球最重要市场之一。对于特斯拉来说，中国市场现状与美国不同。随着电商发展，中国消费者已逐渐养成线上购物习惯，但对于汽车类产品的高价、低频次消费特征，大部分消费者还不能做到未看到实车未试驾便出手购买。此外，特斯拉在华拥有40家线下体验中心和23家服务中心，并且多数体验店及服务中心均位于北京、上海、广州，相比传统车企4S店布局数量，特斯拉在华线下门店数量仍然较少。
聚力兑现Model3承诺
事实上，自启关店模式降低成本的背后，源于特斯拉欲让真正走量的Model3标准版不再“跳票”。
一直以来，如何兑现Model33.5万美元的售价承诺，已成为特斯拉亟待解决的最大难题。2017年，特斯拉在推出ModelS、ModelX两款高价车型后，起售价3.5万美元的Model3正式上市。然而，3.5万美元的标准版车型“跳票”，在售车型全部为中续航和高续航车型，起售价也被拉升至4.4万美元。业内人士表示，Model3上市后收到大量订单，为消化订单，特斯拉在加速生产的同时，资金支出也随之增长，如果推出标准版车型，特斯拉将无利可图。
数据显示，2018年，特斯拉全球销量为24.52万辆。其中，Model3车型销量接近14万辆，无疑是特斯拉的销量贡献大户。在该车型的带动下，2018年财年，特斯拉营收214.61亿美元，同比增长83%。但是，归属于上市公司股东的净利润仍然亏损9.76亿美元，而主要原因就是营收成本与营业费用的增加。在营收成本中，汽车销售成本增长高达104%。
为扭转亏损局面，特斯拉必须让标准版Model3尽快上市。在宣布关闭门店帮助车型降低成本后，特斯拉又宣布开始正式交付标准版Model3。据了解，未来该版本车型还将落户特斯拉上海工厂，有望进一步降低生产成本。一位特斯拉门店工作人员透露，Model3国产车型为续航里程300多公里的标准版。而在上海工厂开工时，特斯拉掌门人埃隆·马斯克曾表示，希望消费者结束观望，中续航和高续航版Model3将继续由美国工厂生产。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，特斯拉Model3国产后，售价有望下降40%，如果标准版车型售价降至30万元以内，对特斯拉销量提升将起到关键作用。
在华降价遭质疑
值得一提的是，特斯拉在为Model3备下关店降成本、上海投产两剂猛药的同时，还通过降低中高续航车型售价欲拉动销量继续走高。然而，特斯拉为Model3谋划未来的当口，在中国市场却正在经历炙烤。
近日，特斯拉宣布全系车型在华售价大幅下调，这已是近一年来的第三次降价。其中，ModelS、ModelX两款车型降价幅度为1.13万-34.11万元，以致引发很多已购特斯拉车主不满。同时，Model3也给出2.6万-4.4万元的降幅。但此前限时免费升级的增强版Autopilot（以下简称“AP”）自动辅助驾驶功能也宣告结束。今后，该车的自动辅助驾驶功能两个配置的价格分别为2.78万元和4.63万元，全部选装的总价为6.5万元。
这意味着，如果消费者购买Model3需要AP功能，车价变相上涨。
业内人士表示，降成本、扭亏、增销量，已成为现阶段特斯拉的关键词。但近期特斯拉给出的解决方案，指标但并不治本。围绕Model3，特斯拉应制定更合适的走量战略。
实际上，特斯拉为车型走量，给Model3找了位新帮手，ModelY车型已在路上。据了解，该车型将在3月14日正式发布，ModelY定位与Model3相当，车身尺寸比Model3大10%左右，造型类似ModelX，并基于Model3生产线打造，共享75%的零部件。汽车行业专家颜景辉认为，以高端纯电动车型树立高端形象的特斯拉，推出售价较低的纯电动车型提升销量是必由之路。但在Model3仍处销量爬坡期的同时推出与该车型尺寸相近的SUV车型，很可能出现两款车型“内斗”的现象。北京商报记者刘洋
