北京商报讯（记者刘洋濮振宇）11月6日，理想汽车发布致歉信称，之前针对理想ONE的“免费升级”做法并不合理，理想汽车决定立刻启动主动召回程序，并向国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心进行主动召回备案。同时，理想汽车对之前不正确、不合理的做法向车主、媒体等表示歉意。
国家市场监督管理总局同日发布召回公告显示，自即日起，理想汽车召回去年11月14日-今年6月1日生产的理想ONE，共计10469辆。本次召回范围内的车辆，由于前悬架下摆臂球销脱销力设计原因，车辆受到碰撞冲击时可能导致前悬架下摆臂球销脱开，可能会影响车辆的操控，极端情况下会增加发生事故的风险，存在安全隐患。
据统计，作为理想汽车唯一量产车型，截止今年10月31日，理想ONE累计发生前悬架碰撞事故共97起，其中10起发生前悬架下摆臂球头从球销脱出情况，也就是出现所谓“断轴”情况。
起初，理想汽车一直否认各类事故与质量问题有关。今年8月，一辆理想ONE在福建厦门发生“断轴”事件，引发舆论关注。从现场照片来看，该车左前侧遭遇撞击，左前轮已经脱落，并且减震器弹簧也已变形脱落。
对于厦门发生的理想ONE“断轴”事件，理想汽车方面当时回应称，理想ONE的悬架系统非常安全和可靠。一次严重撞击造成的悬架损坏，被断章取义地描述为“理想ONE出现断轴”。理想ONE所有悬架损坏都是由于碰撞事故造成，没有一起是因为质量原因造成。
然而，随着更多事故的出现，理想汽车开始面临越来越多质疑声。对此，11月1日，理想汽车创始人、董事长李想承认，理想ONE存在设计缺陷，理想汽车将为今年6月1日及之前生产的理想ONE车辆免费升级球销脱出力更高的前悬架下摆臂，以降低用户在车辆发生碰撞事故后前悬架下摆臂球头脱出的概率。
对于这份“免费升级”方案，部分理想ONE车主并不买账。有理想ONE车主在社交媒体上表示，理想汽车打着“免费升级”的旗号，实为“变相召回”。
汽车行业分析师张翔告诉北京商报记者，理想ONE的问题，按照汽车行业正规流程，本应实施主动召回。但理想汽车希望逃避自身责任，所以选择采用IT行业的一些术语，推出“免费升级”方案。
官方数据显示，今年前10个月，理想ONE累计交付21852辆。这意味着，近半数已销售的理想ONE都将被召回。值得注意的是，今年6月2日以后生产的理想ONE不在召回之列，理想汽车方面给出的理由是“在今年年初发生首起碰撞中前悬架下摆臂球头脱出的事故后，理想汽车就已经着手进行优化开发，并在6月2日在工厂进行切换”。
事实上，理想汽车并非首家启动大规模召回的造车新势力。去年6月，为消除电池安全隐患，蔚来宣布召回4803辆ES8车型，并为其免费更换新工艺设计的电池包模组。在召回事件后，蔚来汽车的销量仍然维持增长势头。
不过，张翔表示，由于未能第一时间启动召回，此轮风波短期内可能会给理想汽车的销量带来负面影响。“召回在汽车行业很频繁、很常见，一般不会影响车企后续的市场表现。不过，理想汽车并未第一时间选择主动召回，而是推出‘免费升级’的方案，但最终弄巧成拙，没有起到好的效果，反而招致媒体、消费者的更多批评。”他说。
对于仍处于巨亏阶段的理想汽车而言，接下来能否保持销量增势非常重要。国信证券测算认为，理想汽车要想实现盈利，销量规模需要达到6万辆。理想汽车招股书显示，理想汽车2018年、2019年、2020年一季度净亏损15.32亿元、24.39亿元、7711.3万元，两年半净亏损超40亿元。
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